Schattenstein, Bernard

Fra Skatter i fjell
Hopp til navigering Hopp til søk

Bernard Schattenstein

"Til hell for Narvik hadde byen også menn som forstod å å utnytte de enestående sjanser som bød seg. Fremfor alle må nevnes kjøpmann B. Schattenstein" (N.A Ytreberg, 1954; Narviks historie, bind I, s. 20)

Schattenstein hadde i tiden før første verdenskrig (1913) anskaffet dampskipet "DS Mineral" på 850 tonn dw (dead weigt - dødvekt). Skipet ble satt i trafikk mellom feltspatgruvvene i Tysfjord (Drag, Storelva og Hundholmen) og England. I 1915 registrerte Schattenstein rederiselskapet A/S Nordlandske Lloyd. Formålet med rederiet var å opprette damspskipslinje mellom Narvik - England - kontinentet, med ukentlige avganger fra Narvik som korresponderte med trafikken på Ofotbanen.

Nordlandske Lloyd, som også gikk under kortnavnet "Northern Line", tok sikte på transport av trelast fra Sverige og transittgods fra Russland. Med andre ord videre frakt av gods som ankom Narvik med Ofotbanen/Malmbanen. Selskapet konsentrerte seg om forbindelsen Narvik -Newcastle - Narvik, og forlengelsen til kontinentet ble oppgitt som mindre lønnsom og dermed risikabel. Ved å kutte ut kontinentet fra seilingsruten ble det kortere seilingstid og hyppigere forbindelse. Det la grunnlaget for innkjøp av flere skip. Haugesundbåten "DS Qvinsland" (1350 tdw) ble innkjøpt i februar 1915 og omdøpt til "DS Metal". Båtene ble eid av Schattenstein og leid ut til Nordlandske Lloyd. Vinteren og våren 1915 kulminerte "krigstransitten" mellom England og Russland og rederiet til Schattenstein kjøpte tomter og bygde store pakkhus på Fagernes.

24. august 1915 ble "Mineral" praiet av en tysk ubåt utenfor Marstein. Skipperen rodde over til ubåten med skipspapirene som viste at lasten bestod va trådsneller fra Finland og rujern fra Sverige. Ubåtkapteinen erklærte likvel laste for kontrabande og senket "Mineral", etter at mannskapet hadde kommet seg i livbåtene. En time senere ble de plukket opp av hurtiruteskipet "Haakon VII"